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东北证券2018年度利润分配预案为：以公司截至2018年12月31日股份总数23.40亿股为基数，向全体股东每10股派送现金股利1.00元（含税），合计派发现金股利2.34亿元。截至4月11日收盘，东北证券报10.21元，跌幅3.59%。2018年，东北证券主营业务分类别情况中，证券经纪业务、投资银行业务、资产管理业务、信用交易业务四类业务营业收入较上年同期均有所下降。

Diokno说：“我们对自己的通胀状况感到非常满意”。尽管采取了宽松措施，但10月份的贷款增长仍是2010年以来的最低水平。Diokno说，现在断定央行的政策不起作用还为时过早。“正如你所知道的，货币政策的运作存在滞后。这就是为什么我们在这个时候停下来，看看我们将如何应对存款准备金率的大幅下调的问题，”他说，“我们不能根据迄今为止所见的贷款增长放缓来得出结论。”

银隆新能源（南京）产业园项目之所以备受关注，跟其背后的主推手——格力电器董事长董明珠的“造车梦”关系密切。工商资料显示，南京银隆的母公司系位于广东省珠海市的银隆新能源股份有限公司（以下简称珠海银隆），该公司目前的最大自然人股东即董明珠，持股比例为17.46%，同时也是珠海市银隆投资控股集团有限责任公司（持股比例25.99%）之外的第二大股东。

2018年，东北证券资产减值损失为6.81亿元，同比增加194.80%。东北证券表示，主要是由于市场波动影响，本期计提可供出售金融资产减值损失及股票质押回购减值损失所致。业务方面，2018年东北证券完成股权融资项目3家。其中，完成IPO项目1家，完成增发项目2家。2018年，东北证券股票承销家数排名并列第24位，IPO承销家数排名并列第25位。

上海是上汽荣威的大本营，荣威在此地称得上是“主场作战”，那么，在上海以外的区域，荣威的销售情况又如何？为此，《国际金融报》记者采访了位于广东广州地区的荣威销售人员李军（化名），其认为，荣威新能源在南方遇到了一些困难。首先是新能源车牌吸引力不足。一位广州地区车主向《国际金融报》表示，广州燃油车牌的申请方法分别是拍卖（类似上海，价格3万元左右）和摇号（类似北京，耗时2年），代价远小于北京和上海。

在开启减持之前，宝能通过前海人寿、钜盛华、钜盛华资管计划合计持有万科25.4%的股份。经过此番减持，宝能合计持股比例降至21.84%，仍位居第二大股东。以上述数据计算亦可得知，钜盛华旗下资管计划尚持有万科7.49亿股，占总股本的6.79%。结合之前公告，钜盛华仍需继续减持这一部分股票，直至所有资管计划清仓。值得注意的是，以刘姝威炮轰宝能资管计划、钜盛华宣布清算资管计划为时间节点，万科A出现两波明显下跌，至今的累计跌幅超过了30%。